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2018-11-17 18:39 来源:有问必答

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畅通“一带一路”沿线国物流节点通道
2018-11-17 09:22 来源:贵州日报 作者:赵光辉 字号
关键词:物流通道;物流体系;一带一路

内容摘要:物流是经济发展的一种派生需求,“一带一路”贯穿亚欧大陆,构建了一个贸易、产业大通道,将沿线各地区的碎片化经济整合、串联在一起。

关键词:物流通道;物流体系;一带一路

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  物流是经济发展的一种派生需求,“一带一路”贯穿亚欧大陆,构建了一个贸易、产业大通道,将沿线各地区的碎片化经济整合、串联在一起。随着沿线国家贸易与投资的不断增加,产业转移速度的加快,沿线的物流流量将大幅增加。沿线地区能与“一带一路”更好地融合在一起,推动“一带一路”范围内的要素市场、产业集群、产业链实现有效整合,以点带线、以线带面构建一个全新的经济空间。下面,笔者就从这三个方面出发对中国与“一带一路”沿线国物流节点连接的设计与建设进行分析。“一带一路”有六条物流通道,分别是亚欧大陆桥物流通道、孟中印缅物流通道、中蒙俄物流通道、中国—中南半岛物流通道、中巴物流通道、海上物流通道。对于“一带一路”战略来说,这六条物流通道是连接枢纽,只有在这六大物流通道的连接下,“一带一路”才能形成一个巨大的网络,覆盖亚欧大陆,联通三大洋。

  把握好全面与重点之间的关系。“一带一路”建设牵涉的内容多且复杂,所以,为了成功地构建中国与“一带一路”沿线国物流节点连接,相关人员必须坚持一个基本原则——循序渐进、重点突破。坚持“一国一策、因地制宜”的原则稳步推进沿线国家与地区的物流通道建设。在“一带一路”通道的建设中,有一些国家和地区所处的地理位置非常重要,相关人员要不吝人力与物力,做好这些国家和地区的过境通道建设;做好重点工程建设。中国与“一带一路”沿线国物流节点连接建设面临的最大难题就是互联互通设备不健全。为此,相关人员要对中国与“一带一路”沿线国物流节点连接建设进行统筹设计,并以此为基础做好基础设施建设,突破关键瓶颈,做好物流通路建设,从流通便利化、标准统一化等角度切入建立健全“一带一路”物流体系。

  把握好点、线、面之间的关系。“一带一路”物流体系建设涉及的内容非常多,涵盖了物流节点、物流通道、物流辐射区域等众多功能主体,为了做好该物流系统的建设,相关人员必须对各功能主体间的关系进行有效把握。首先,明确各功能主体的分工;其次,将物流节点、物流通道、物流辐射区域的功能以科学的方式衔接在一起,形成综合优势、集成优势,让其对区域经济发展提供有效支持,同时,也让区域经济发展反作用于物流系统,为其带来更多物流需求,形成区域经济与物流体系相互支持、相互促进的良好局面。

  把握好内外之间的关系。在过去很长一段时间,物流系统建设的重点都在国内,截至目前为止,我国国内通畅完善的现代物流体系已经建成。在“一带一路”战略的带动下,在数量、结构、流向方面,我国对外贸易、投资与产业转移活动都表现出了新特征,为适应这种变化,物流系统必须做出相应的调整,引导国内外的物流体系对接,形成内外互动、互补、互通的新格局。首先,要继续强化内陆物流与沿海物流的联系,加强海上运输通道的建设;其次,要加强内陆物流与沿边物流的联系,加强西北、东北、西南地区的物流通道建设,构建一个新通道增强内部地区对外联系,将内陆地区、沿边地区打造成对外开放的新高地。

  把握好存量与增量之间的关系。在全球化、区域经济一体化推进的过程中,亚欧大陆各国都积累了大量存量物流。随着“一带一路”战略的推进,这些国家又产生了很多增量物流。要想做好“一带一路”物流体系建设,必须对存量物流与增量物流之间的关系进行妥善处理。对各国现有的物流规划、战略和新出现的物流战略、设计之间的关系进行妥善处理。在“一带一路”战略推进的过程中,针对不同的发展时期、不同的交通运输工具,沿线各国提出了不同的物流发展规划与战略。“一带一路”物流体系的建设必须对这些战略与规划进行充分考虑,对物流体系进行统筹规划与设计,使整体利益最大化。对既有物流基础设施与新增物流基础设施之间的关系进行妥善处理,以统一规划为基础完善中国与“一带一路”沿线国物流节点连接的布局,进一步强化在建或已建成的物流基础设施的功能,做好关键基础设施建设,做好既有基础设施与新增基础设施的对接工作。

  (作者为贵州财经大学公共管理学院教授) 

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姓名:赵光辉 工作单位:

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